В процессе эксплуатации даже самые надежные рабочие узлы автомобиля выходят из строя. Турбокомпрессор, в данном случае, не исключение. Существует ряд признаков, при помощи которых можно определить тип поломки агрегата. Обратив внимание на посторонний звук, можно предварительно диагностировать поломку и устранить причины ее возникновения.
Основные причины поломок
Техническая неисправность транспортного средства может быть связана с большим количеством факторов. Если обслуживать турбину по регламенту, она без проблем прослужит своему владельцу 200-300 тыс. км пробега. Поэтому не рекомендуется экономить на качестве расходного материала. Отдавайте предпочтение моторному маслу, фильтрам, запасным частям от брендовых производителей.
К числу основных причин поломок турбокомпрессора относятся:
- механический износ деталей, рабочих узлов. Это естественный процесс при длительной эксплуатации агрегата. В некоторых случаях возможен ремонт. Иногда требуется полная замена турбины;
- низкий уровень смазочного материала. В результате рабочие узлы трутся и перегреваются. Такие детали подлежат замене;
- загрязнение лопаток турбины. В процессе эксплуатации продуктивность турбины существенно снижается. Иногда крыльчатка гнется или вовсе ломается;
- агрессивный стиль вождения. Например, сильные «рывки двигателя». При резком ускорении наблюдается повышенный износ деталей. Данный эффект усиливается при холодном двигателе.
Не менее распространена причина в виде прохождения воздуха через турбину. Это свидетельствует о сильном износе лопаток. Ее поломку не устранить, разбалансировка агрегата и увеличение его вибрации неизбежны.
Используйте только оригинальное и подходящее по характеристикам моторное масло, топливо. Немаловажное значение имеет дозированная подача смеси в цилиндры ДВС. Практика показывает, что несгоревшая часть может сдетонировать в выхлопном коллекторе. Это приведет к повреждению лопаток турбины.
Основные звуки неисправности
При обнаружении хотя бы одного из посторонних звуков при работе турбины необходимо обратиться за помощью в сервисный центр. Игнорировать поломку агрегата не стоит. В противном случае увеличивается риск выхода из строя ДВС, систем контроля и пр.
Специалисты отмечают, что технически исправный турбокомпрессор должен издавать легкий свист. Если речь идет о дизельном ДВС, то здесь характерно более громкое звучание. Громкость может возрасти в момент резкого торможения. Отпустив педаль, скрежет пропадает.
К числу основных звуков, которые должны насторожить, относятся:
- скрежет металла;
- легкое постукивание;
- негромкое шипение;
- писк, постепенно перерастающий в вой;
- шелест разной громкости.
При обнаружении хотя бы одного из признаков, необходимо обратиться за помощью к профессионалам. Опытные мастера продиагностируют агрегат и точно определят тип и причину поломки.
Связь между звуком и поломкой
В большинстве случаев громкий звук издает вращающаяся крыльчатка. Если звук перерастает в стук или скрежет, необходимо выполнить комплексную диагностику агрегата.
Рассмотрим взаимосвязь между звуком и типом поломки:
- Свист. Свист. Механическое повреждение крыльчатки. Это могут быть как трещины, так и царапины плоскостей.
- Скрежет. Трение между собой деталей из металла. Возникает это из износа подшипников, деформации агрегата или заводского брака детали.
- Стук. Здесь нужна диагностика вала, замена подшипников. При необходимости проводится реставрация рабочих узлов.
- Шелест. Если наблюдается повышенный расход масла, механизм подачи смазки нарушен.
- Шипение. Сбои в функционировании воздушной системы.
При обнаружении хотя бы одного из признаков потребуется помощь специалистов. Не экономьте на услугах технических служб с сомнительной репутацией. Отдавайте предпочтение сертифицированным сервисам, которые укомплектованы современным диагностическим оборудованием.
Профилактические мероприятия
Продлить жизнь турбине можно, придерживаясь сервисного регламента. Также не помешает соблюдение рекомендаций производителя.
К числу основных профилактических мер относятся:
- прогрев ДВС на холостом ходу в течение пяти минут;
- остывание ДВС на холостом ходу после длительной поездки (2-3 минуты). Таким образом, исключается износ колец и подшипников;
- регулярная замена масла, фильтра (каждые 7-8 тыс. км пробега);
- контроль за уровнем рабочего давления;
- спокойный стиль вождения.
Соблюдение простых правил позволяет существенно продлить период эксплуатации турбины. В противном случае Вы гарантированно столкнетесь с длительным ремонтом и дополнительными затратами. Внимательно прислушивайтесь к работе агрегата и контролируйте его техническое состояние.
Поделиться:
