Конструкция агрегата
Картридж турбины представляет собой центральный узел, в состав которого входят подшипники и ротор (вал + компрессорное колесо). Основное предназначение детали заключается в нагнетании воздушной смеси в камеру сгорания мотора. Данный процесс основан на использовании энергии выхлопных газов. Выход из строя компрессора приводит к поломке всей турбины.
Стабильный выход выхлопных, атмосферных газов обеспечивается за счет наличия холодной, горячей улиток. Таким образом, формируется высокая эффективность работы всего механизма. Выход из строя нагнетателя может быть связан с износом подшипников, вала, колеса турбины. Преждевременное изменение геометрии деталей, как правило, связано с отсутствием регламентного сервиса
Этапы работ
- Комплексная диагностика
- Демонтаж (в т. ч. отсоединение трубок всасывания/нагнетания, рычага вейстгета, корпуса, стопорного кольца)
- Осмотр внутренней части агрегата
- Чистка устройства от масла, нагара, пыли, ржавчины
- Замена изношенного узла на новый
- Сборка конструкции, настройка давления, запуск на холостых оборотах
В процессе работы мастера используют современное оборудование и оригинальные комплектующие. Чистка холодной/горячей улиток осуществляется в пескоструйной камере. Владелец получит исправный автомобиль в день обращения.
Профилактические мероприятия
Соблюдение комплекса профилактических мер позволяет существенно продлить срок эксплуатации турбины. Для этого необходимо взять на вооружение ряд ключевых правил:
- после запуска двигателя машина должна поработать 1 минуту на холостых оборотах;
- остывание турбины после длительной работы обязательно;
- используйте только оригинальные моторные масла;
- оптимальная частота замена масла – каждые 8 тыс. км пробега;
- при обнаружении одного из признаков поломки турбокомпрессора необходимо обратиться за помощью в сервисный центр (например, белый /черный выхлоп, шум в моторе, повышенный расход масла).
