Современные авто, оснащенные системой турбонаддува, имеют несколько весомых преимуществ над машинами с традиционными атмосферными двигателями. Это быстрый разгон, улучшенная динамика и экономный расход топлива. Сама турбина (особенно модификации с изменяющейся геометрией лопастей) и сопутствующее оборудование относятся к категории сложных электромеханических устройств, которые со временем могут выходить из строя.
Среди наиболее распространенных причин появления неисправностей следует отметить низкое качество топлива и сопутствующих горюче-смазочных материалов, нарушение условий использования, отсутствие профилактики и своевременного технического обслуживания. Как следствие — возникновение разнообразных проблем, в том числе и перед турбиной.
Что представляет собой предув турбины?
Турбокомпрессор отвечает за нагнетание воздуха под давлением, увеличивая мощность двигателя. Само устройство работает вместе с блоком, регулирующим воздушный поток путем изменения геометрии нагнетателя. Если лопасти внутри перестают двигаться в определенном направлении или делают это с опозданием, возникает такое явление, как передув. Это провоцирует снижение или увеличение давления в рабочей зоне, что не только негативно влияет на скоростные показатели машины, но может привести к выходу из строя сопутствующих систем.
Своевременная проверка турбины может обнаружить передув (или недодув) на начальной стадии, что позволит оперативно устранить все недостатки с минимальными потерями времени и денег.
Причины и последствия предшествия турбины
Среди наиболее распространенных причин возникновения предувания следует отметить:
- Износ подвижных элементов (лепестков) системы переменной геометрии. Это может быть не только естественная убыль рабочего ресурса, но и различные поломки вследствие влияния посторонних факторов (например, механические повреждения).
- Выход из строя или сбой в работе актуатора. Именно он отвечает за контроль над силой потока из-за изменения геометрии нагнетателя.
- Попадание внутрь постороннего предмета.
- Появление на подвижных лопастях сильного нагара. Это самая распространенная проблема для автомобилей с дизельным двигателем, когда в процессе работы выделяются сажа и копоть (особенно при использовании некачественного топлива).
- Проблемы с воздушным или топливным клапаном (обычно из-за засорения).
В результате передува состав топливно-воздушной смеси обедняется, что со временем приводит к «прогоранию» клапанов и поршней двигателя. При этом наблюдается повышение рабочей температуры внутри силовой установки, что разрушает защитную смазочную пленку. Это приводит к быстрому износу всех подвижных деталей. Если ничего не делать, то с большой вероятностью вал компрессора «прикипит» к подшипнику. Устранение неисправностей в таком случае будет стоить значительно дороже, чем ремонт турбины на начальной стадии возникновения предшественника.
При постоянном увеличении давления растет вероятность детонации топливной смеси вне цилиндров, что будет иметь общие негативные последствия для двигателя.
Также по некоторым перечисленным причинам может произойти недоду, когда геометрию нагнетателя заклиняет в положении минимальной пропускной способности. В этом случае наблюдается уменьшение тяги и существенное увеличение расхода топлива.
Как можно самостоятельно выявить неполадки в системе турбонаддува?
Заметить предув турбины сможет любой водитель, но здесь все зависит от стажа и индивидуальных привычек управления транспортным средством. Самый распространенный его признак — потеря или ограничение мощности двигателя. Сначала такие симптомы носят несистемный кратковременный характер, но впоследствии они перерастают в постоянную проблему.
Если водитель имеет небольшой опыт и ездит только на одной собственной машине, он заметит признаки передува не сразу, потому что сначала спишет это на случайные проявления по разным причинам (залив другое горючее, смена сезона, долго не был за рулем). С обретением опыта заметить даже малейшие отклонения в работе двигателя и турбокомпрессора будет гораздо проще.
Даже если признаки проблемы не носят системный характер, не стоит медлить. Лучше обратиться к профильным автомеханикам, которые сделают диагностику и проведут ремонт турбины на начальной стадии возникновения передува.
Профилактические действия и их эффективность
Чтобы снизить риск возникновения передува и продлить срок службы турбокомпрессора, специалисты дают водителям следующие рекомендации:
- Перед тем, как начинать поездку, следует подождать и дать двигателю проделать на холостых оборотах несколько минут. За это время смазка покроет внутренние поверхности подвижных элементов однородным слоем, обеспечивая их защиту от износа.
- Время работы двигателя на холостых оборотах не должно превышать 20-30 минут, иначе давление в системе упадет.
- Не следует допускать резких перепадов температуры. Это может ускорить износ всех подвижных элементов и сопутствующих узлов. Лучший способ этого предотвратить — выключать воспаление только тогда, когда турбина полностью остыла.
- Если авто долгое время было в гараже и не использовалось (например, на протяжении всего зимнего периода), то перед запуском двигателя нужно убедиться в целостности турбины и сопутствующих элементов конструкции. Внешнего обзора будет достаточно для первоначальной оценки.
- Следует пользоваться только качественным топливом (особенно это касается дизеля), что существенно уменьшит появление нагара и копоти на подвижных лопастях турбины.
Следует помнить, что, несмотря на высокую эффективность профилактических действий, на 100% избежать предшественника не получится. Со временем проблемы могут возникнуть из-за естественного износа деталей, поэтому лучше заранее определиться со СТО и специалистами, которые смогут выполнить проверку и ремонт турбины.
Устранение проблемы
Проблемы с переменной геометрией турбины определяются достаточно легко. Для этого на холостых оборотах нужно отсоединить шланг от пневматического клапана. В таком положении шток будет двигаться вниз. Если снова подключить гибкий шланг, направление движения штока изменится на противоположное. Если механизм переменной геометрии очень изношен, шток не сможет двигаться плавно.
Устранение проблем происходит в несколько этапов:
- Удаление грязи и копоти. Для этого автомеханики используют специальные концентрированные средства, эффективно борющиеся с любыми загрязнениями.
- Обнаружение посторонних предметов. Для этого проверяют каналы и элементы воздушной системы.
- Проверка хода движущихся деталей. При обнаружении ослабленных креплений их подтягивают и подкручивают.
- Ретельная чистка воздуховодов и внутренней поверхности корпуса.
- Контроль уровня смазки. При необходимости его нужно долить в рекомендуемое количество.
- Проверка пружин, патрубков и других компонентов системы на предмет повреждений.
В случае обнаружения вышедших из строя элементов и поврежденных деталей их необходимо заменить на новые запчасти (желательно того же производителя или на сертифицированные ОЭМ аналоги).
Несмотря на то, что процедура устранения неисправностей относительно проста, проверку турбины и ее ремонт следует доверить специалистам, имеющим достаточный практический опыт, а также все необходимые инструменты и расходные материалы.
Поделиться:
